| Pos | N° | Piloto | Equipo | Vtas | Tiempo | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 37 | 1:28.841 | |
| 2 | 7 | Fernando Alonso | Renault | 35 | 1:28.847 | 0.006 |
| 3 | 5 | Robert Kubica | BMW | 35 | 1:29.056 | 0.215 |
| 4 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 37 | 1:29.091 | 0.250 |
| 5 | 15 | Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | 4 | 1:29.202 | 0.361 |
| 6 | 9 | Jarno Trulli | Toyota | 41 | 1:29.207 | 0.366 |
| 7 | 16 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 40 | 1:29.257 | 0.416 |
| 8 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn GP | 35 | 1:29.305 | 0.464 |
| 9 | 14 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 39 | 1:29.383 | 0.542 |
| 10 | 8 | Nelson Piquet Jr | Renault | 38 | 1:29.401 | 0.560 |
| 11 | 3 | Felipe Massa | Ferrari | 38 | 1:29.416 | 0.575 |
| 12 | 22 | Jenson Button | Brawn GP | 33 | 1:29.430 | 0.589 |
| 13 | 1 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 31 | 1:29.435 | 0.594 |
| 14 | 10 | Timo Glock | Toyota | 40 | 1:29.518 | 0.677 |
| 15 | 4 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 33 | 1:29.520 | 0.679 |
| 16 | 6 | Nick Heidfeld | BMW | 40 | 1:29.550 | 0.709 |
| 17 | 20 | Adrian Sutil | Force India F1 | 33 | 1:30.081 | 1.240 |
| 19 | 11 | Sébastien Bourdais | STR-Ferrari | 39 | 1:30.295 | 1.454 |
| 20 | 12 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 37 | 1:30.629 | 1.788 |

Con 16 autos encerrados en poco más de 7 décimas, el finlandés Heikki Kovalainen fue quien consiguió el mejor tiempo del día en 1:28.841 liderando los entrenamientos durante la tarde.
Los McLaren estuvieron al frente en 3 de los 4 parciales de control de velocidad máxima. Esto le permitió a Kovalainen ubicarse adelante, mejorando notablemente la 10º colocación lograda en los ensayos de la mañana. Además hay que tener en cuenta el provecho que el finlandés pudo sacarle al compuesto duro de neumátcios 8esta vez más rendidor que el blando) y su respectiva carga de combustible, ya que su compañero de equipo Lewis Hamilton tan solo obtuvo el 13º lugar a más de medio segundo del mejor registro, a pesar de conseguir la mayor velocidad punta en el segundo control.