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F1 Tour - Un viaje al mundo de la fórmula uno

Lunes 21 de Mayo de 2018   - Próximo Grand Prix - ° Fecha  -
Temporada 2008

David Coulthard

David Coulthard, temporada por temporada
David Coulthard, datos históricos

Trayectoria de David Coulthard

AñoEquipoGpVictPodiosPolesPts.
2 1994 Williams-Renault 8 0 1 0 14
6 1995 Williams-Renault 17 1 8 5 49
8 1996 McLaren-Mercedes 16 0 2 0 18
10 1997 McLaren-Mercedes 17 2 4 0 36
7 1998 McLaren-Mercedes 16 1 9 3 56
2 1999 McLaren-Mercedes 16 2 6 0 48
2 2000 McLaren-Mercedes 17 3 11 3 73
4 2001 McLaren-Mercedes 17 2 10 2 65
3 2002 McLaren-Mercedes 17 1 6 0 41
5 2003 McLaren-Mercedes 16 1 3 0 51
5 2004 McLaren-Mercedes 18 0 0 0 24
14 2005 RBR-Cosworth 19 0 0 0 24
14 2006 RBR-Ferrari 18 0 1 0 14
14 2007 Red Bull-Renault 17 0 0 0 14
9 2008 Red Bull-Renault 18 0 1 0 8
Totales 247 13 62 13 535
Promedio de puntos sobre un total de 247 GP's corridos 2.17

Datos Generales:

Nacimiento: 27/03/1971 en Twynholm, Escocia
Residencia: Mónaco
Estado Civíl: en pareja
Peso: 75 kg
Altura: 1,82 m
Website: www.davidcoulthard.com
Debut en F1: España - 29/5/1994
Equipo de debut: Williams
Mejor posición en campeonato: 2º en 2001

Historia:

David Coulthard nació el 27 de marzo de 1971, es famoso debido a su participación continua en la especialidad y a no rendirse nunca. A pesar de no haber sido campeón del mundo, tiene la cuarta posición en la lista de los pilotos que más puntos ha obtenido durante su carrera.

Coulthard comenzó con el karting siendo muy joven, y se graduó en la Fórmula Ford en el año 1989. Su trabajo tan magnífico fue obsequiado con el premio McLaren/Autosport de Piloto más joven del año. Al siguiente año se rompió una pierna en el circuit de Spa-Francorchamps, rotura de la cual se recuperó en 1991: resultó segundo en la Fórmula 3 Británica y ganó el Gran Premio de Macau y el Masters de Fórmula 3. En 1992, Coulthard participó en la Fórmula 3000 acabando noveno, y al año siguiente, en el 1993, acabó tercero.

1994

Debido a su gran progreso en las categorías, Coulthard fue contratado por Williams F1 como piloto de pruebas. Al año siguiente, con el fallecimiento de Ayrton Senna, pilotó por primera vez como titular junto a su compañero de equipo Damon Hill en Barcelona. Aunque muchas veces participó con su compañero de equipo, hasta en cuatro ocasiones tuvo que cederle el asiento al ex-campeón Nigel Mansell, debido a insistencias de Renault, proveedor de motores en aquella temporada a Williams. La mala suerte le acompañó durante toda la temporada y consiguió un único podio quedando segundo en Estoril. En las tres últimas carreras tuvo que dejar paso a Mansell. Al acabar la temporada, anunció su fichaje por el equipo McLaren Mercedes. Sin embargo, su salida de la escudería se tuvo que posponer ya que, a pesar del anuncio, aún le quedaba un año de contrato con el equipo Williams.

1995

En la temporada 1995 fue piloto titular de Williams. Debido a su intento de marcha a McLaren, durante la temporada fue "marginado" por el equipo. Logró su primera victoria en el Gran Premio de Portugal, pero cometió graves errores durante la temporada. Uno de los errores más conocidos y más graves fue un choque contra el muro de los boxes al entrar a repostar.

1996 - 1998

En el año 1996, finalmente, se fue al equipo McLaren para ser piloto titular junto al futuro campeón Mika Häkkinen. En la primera temporada con el equipo no tuvo mucha suerte, pero a la siguiente estuvo peleando contra Jean Alesi para obtener la tercera posición en el campeonato de pilotos.

Durante la siguientes temporada, eclipsado por Häkkinen, Coulthard tuvo que reducir su ritmo para permitir ganar al finlandés, el cual obtuvo el título.

1999

En el año 1999 los problemas de McLaren comenzaron a hacerse notar, sobre todo al perder el título de constructores. Sin embargo consiguió la victoria en los grandes premios de San Marino y Bélgica y acabó obteniendo 6 podios.

2000

En la temporada 2000 las cosas no le fueron nada mal y cosechó como mejores resultados 3 victorias y doce podios, aunque uno de ellos no fue finalmente contabilizado, siendo descalificado en Brasil por presuntas irregularidades en el alerón delantero. Finalizó tercero en el campeonato mundial de pilotos, justo por detrás de su jefe de filas Mika Häkkinen, que consiguió 16 puntos más que el escocés. A pesar de ello, McLaren no logró ganar el campeonato de constructores, ya que Ferrari sumó 8 puntos más y por lo tanto fue la escudería italiana quien se alzó con el título.

2001 - 2004

En 2001, Coulthard se proclamó subcampeón del mundo, siendo aquel año recordado por sus problemas con el embrague en el Gran Premio de Mónaco que le impidieron iniciar la carrera desde la pole conseguida el día enterior. En las siguientes temporadas, sin embargo, su rendimiento fue bastante inferior.

Para el 2005 tuvo que abandonar el equipo, pues Ron Dennis había anunciado un año antes que el piloto colombiano Juan Pablo Montoya sería el compañero del finlandés Kimi Räikkönen la temporada siguiente.

2005

En el 2005 un nuevo equipo participaba en la categoría, Red Bull Racing, con motores Cosworth, que permitieron al piloto una nueva gran oportunidad de aplicar su experiencia. A pesar de ser un equipo muy inferior al McLaren impresionó durante la temporada logrando un total de 24 puntos, con dos cuartos puestos como mejor resultado. Sin embargo, al final terminó 12º en la clasificación de pilotos, siendo la primera vez en más de una década que no estaba entre los 10 mejores clasificados.

2006

El 28 de mayo de 2006, David Coulthard consiguió el tercer puesto en Mónaco, clasificándose por detrás de Fernando Alonso y Juan Pablo Montoya, logrando así el primer podio de la historia para la escudería Red Bull Racing. En esa temporada, realmente mala debido al pobre potencial del coche, David sólo puntuó en 4 carreras más, siendo 8º en Melbourne (tras un percance con Scott Speed), 8º en Montreal, 7º en Indianápolis y 5º en el lluvioso Hungaroring, sumando un total de 14 puntos y terminando 13º en la clasificación final de pilotos.

2007

La temporada 2007 de David empezó con 3 abandonos, 2 de ellos provocados por la escasa fiabilidad que demostró durante todo el año el RB3. Se resarció con un gran 5º puesto en el Gran Premio de España en Montmeló, aunque hubo algunas suspicacias con su alerón trasero. Estuvo sin puntuar 5 Grandes Premios, hasta que sumó 4 puntos en el lluvioso Nürbürgring. En Fuji, perdió el podio al ser adelantado por Kimi Räikkönen, pero quedó en un gran 4º puesto, volviendo a los puntos tras Nürbürgring. Tras la mejor clasificación de la temporada (5º), David quedó 8º en China al haber cambiado muy pronto a ruedas de seco. Una carrera con algún incidente en Brasil (9º puesto final) dio por finalizada una temporada 2007 en la que sumó tantos puntos como en 2006 y quedó igual que en 2004: 10º con 14 puntos.

Fuente: wikipedia.org

Ultimas 20 carreras de David Coulthard

AñoCarrera FechaEquipoGridPos.TiempoVueltas
2008 Brasil 02-11 Red Bull-Renault 14 20 + 71 vueltas 0
2008 China 19-10 Red Bull-Renault 15 10 + 74.842 56
2008 Japón 12-10 Red Bull-Renault 11 20 Accidente 0
2008 Singapur 28-09 Red Bull-Renault 14 7 + 16.387 61
2008 Italia 14-09 Red Bull-Renault 13 16 + 1 Vuelta 52
2008 Bélgica 07-09 Red Bull-Renault 14 11 + 1 Vuelta 43
2008 Europa 24-08 Red Bull-Renault 17 17 + 1 vuelta 56
2008 Hungría 03-08 Red Bull-Renault 13 11 + 70.407 70
2008 Alemania 20-07 Red Bull-Renault 10 13 + 54.971 67
2008 Gran Bretaña 06-07 Red Bull-Renault 11 20 Accidente 0
2008 Francia 22-06 Red Bull-Renault 7 9 + 51.072 70
2008 Canadá 08-06 Red Bull-Renault 13 3 + 23.352 70
2008 Mónaco 25-05 Red Bull-Renault 15 19 Accidente 7
2008 Turquía 11-05 Red Bull-Renault 10 9 + 75.270 58
2008 España 27-04 Red Bull-Renault 17 12 + 1 Vta 65
2008 Barhein 06-04 Red Bull-Renault 17 18 +1 Vta 56
2008 Malasia 23-03 Red Bull-Renault 12 9 + 76.220 56
2008 Australia 16-03 Red Bull-Renault 8 14 Accidente 25
2007 Brasil 21-10 Red Bull-Renault 9 9 +1 Vta 70
2007 China 07-10 Red Bull-Renault 5 8 +80.7 56

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