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F1 Tour - Un viaje al mundo de la fórmula uno

Domingo 20 de Septiembre de 2020   - Próximo Grand Prix - ° Fecha  -
20-01-2009

El nuevo Renault R29 genera ambiciosas expectativas

Con el desarrollo interrumpudi debido a no superar los test de impacto impuestos por la FIA, el futuro del nuevo modelo de Renault se mostraba un poco incierto.

Ahora, ya con la presentación realizada y con las primeras vueltas dadas el día de ayer en portugal al mando de Nelson Piquet Jr, las expectativas son completamente distintas. Tanto que Alonso se ha aventurado en comentar que desea pelear por el título del 2009.

Este año contará con un motor más potente que en el 2008, a pesar del congelamiento de moteres, ya que la FIA permitió al equipo francés que trabaje en el impulsor para eliminar la desigualdad de potencia con sus rivales. La correcta adaptación del sistema KERS eléctrico y la posible implementación a partir de mitad de año de un sistema KERS mecánico más eficiente motivan a todos sus integrantes a soñar con mejorar lo hecho el año anterior.

Especificaciones técnicas R29

Chasis
/>Monocasco fabricado en fibra de carbono y estructura en panel de nido de abeja de aluminio, fabricado por Renault F1 y concebido para alcanzar la mayor resistencia y el mínimo peso. Motor RS27 V8 instalado como elemento autoportante.

Suspensión delantera con doble triángulo de suspensión de fibra carbono que actúan sobre un basculante actuado por empujador. El conjunto está conectado a una barra de torsión y a una pareja de amortiguadores montados en la parte delantera del monocasco. Montantes MMC de aluminio y llantas en magnesio.

Suspensión trasera con doble triángulo de suspensión de fibra de carbono que actúan sobre barras de torsión situadas en posición vertical y dos amortizadores en posición horizontal colocados por encima de la caja de cambios. Montantes MMC de aluminio y llantas en magnesio.

Transmisión

Caja de cambios semi-automatica en titanio con siete velocidades más marcha atras. Systema "Quickshift" para optimizar la velocidad de los cambios.

Sistema de carburante
Depósito de kevlar fabricado por ATL.

KERS
Generador instalado delante del motor con un sistema de baterías para la acumulación de energía.

Sistema de refrigeración
Radiadores separados Marston para el aceite y el agua.

Electrónica
Centralita electrónica standard MES-Microsoft.
Sistema del control del KERS Magnetti-Marelli.

Sistema de frenado
Discos y pastillas en carbono marca Hitco, calipers y pistones de AP Racing.

Cockpit
Asiento del piloto fabricado en carbono y moldeado según su anatomía. Arnés de seis anclajes. Levas del cambio, embrague, ajustes del alerón delantero y botón del KERS integrados en el volante.

Dimensiones y peso

Vía delantera: 1450 mm
Vía trasera: 1400 mm
Longuitud total: 4800 mm
Altura total: 950 mm
Anchura total: 1800 mm
Peso total: 605 kg con piloto, camaras y lastre.

Especificaciones del motor RS27

Cilindrada:2400 cm3
Architectura V8 à 90°
Peso: 95 kg
Régimen maximo: 18.000 rpm
Centralita electrónica: MES SECU
Control del KERS: Magnetti-Marelli
Carburant Total
Lubricantes: Total
Baterrias: Renault F1 Team

Editor F1tour: Augusto Cuestas
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