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F1 Tour - Un viaje al mundo de la fórmula uno

Domingo 27 de Septiembre de 2020   - Próximo Grand Prix - ° Fecha  -
07-03-2009

Cambia el sistema de puntuación

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Luego de la reunión realizada en Ginebra el pasado 5 de marzo, la asociación de Equipos de Formula 1 (FOTA) ha confirmado como una de las variantes deportivas más importantes para el 2009 es el cambio del sistema de puntuación.

Ahora los primeros 8 pilotos de cada GP puntuarán de la siguiente manera: 12, 9, 7, 5, 4, 3, 2 y 1 punto respectivamente. De esta manera los ganadores de las carreras obtendrán una mayor recompensa y 3 puntos más que el segundo en vez de 2 como ocurría en los últimos años. En realidad es prácticamente volver atrás en el tiempo cuando el ganador obtenía 9 puntos contra 6 del segundo, luego se aumentó la diferencia cuando el ganador recibía 10 puntos y se modificó nuevamente al sistema utilizado hasta el 2008 gracias a Bernie Ecclestone para frenar las fabulosas escapadas en puntos que durante varios años obtuvo Schumacher y Ferrari.

En un amplio conjunto de nuevas normas se trabajó en 3 líneas: técnica, deportiva y comercial. Estas propuestas pretenden aumentar la estabilidad, la sostenibilidad, la sustancia y el espectáculo de la Formula 1, y han sido desarrolladas como resultado de un riguroso proceso de interrogación de la audiencia mundial, que fue encuestada en 17 países a principios de año.

Propuestas Técnicas

2009:

  • Incremento de más del 100% del kilometraje por motor (ocho motores por piloto y temporada)
  • Reducción del uso del túnel de viento y del CFD (computational fluid dynamics)
  • Motor disponible a un precio de 8 millones de euros por equipo y temporada.

2010:

  • Motor disponible a un precio de 5 millones de euros por equipo y temporada
  • Caja de cambios disponible a un precio de 1,5 millones de euros por equipo y temporada.
  • Sistema KERS estándar (sacado a concurso, con un precio en torno a los 1-2 millones de euros por equipo y temporada)
  • Reducir en más de un 50% los gastos en desarrollo aerodinámico de 2009.
  • Un número especificado de elementos del chasis, la carrocería y la aerodinámica serán homologados durante la temporada.
  • Prohibición de una amplia gama de materiales compuestos y metálicos.
  • Telemetría y sistemas de radio estándars.

Propuestas Deportivas

2009:

  • Reducción de los test (50%)
  • Nuevo sistema de puntuación (12-9-7-5-4-3-2-1) para ofrecer una mayor recompensa a los vencedores de los Grandes Premios
  • La cantidad de combustible con la que se tomará la salida de la carrera, las especificaciones de neumáticos y la información de los reportajes será pública

2010:

  • Se recomienda un nuevo sistema de calificación
  • Nuevas opciones para sumar puntos (Ej.: un punto en el Campeonato de Constructores para la parada en boxes más rápida durante la carrera)
  • Mayor reducción de los test privados (cuatro jornadas de entrenamientos con un solo coche durante la pretemporada y una sesión de shakedown también con un solo coche previa al inicio del Campeonato)
  • Reducción de la duración de los Grandes Premios (250km o un máximo de una hora y 40 minutos) a expensas de la aprobación del tenedor de los derechos comerciales.

Propuestas Comerciales

2009:

  • Incrementar la información que se facilita a la prensa
  • Explorar diferentes vías para que la competición de la Fórmula Uno pueda ser presentada a nivel informativo de una forma más dinámica, como sucede con otros deportes como el tenis o el cricket, para así mejorar el contacto con el público.
  • Poner a disposición de la TV un equipo de prensa durante los Grandes Premios.
  • Mejorar la comunicación con el consumidor a través de las webs de los equipos y la FOTA.
  • Establecer de forma obligatoria que los pilotos realicen sesiones de firma de autógrafos durante los fines de semana de Gran Premio

2010:

  • Mejorar la cobertura televisiva del espectáculo

Editor F1tour: Augusto Cuestas
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