F1 Tour - Un viaje al mundo de la fórmula uno

04-04-2010

GP de Malasia: victoria de Vettel y 1-2 de Red Bull

La tercera fue la vencida para Sebastian Vettel al obtener la primer victoria del año en la 3º fecha del campeonato disputada este domingo en el circuito de Sepang.

Tras una buena largada, el alemán saltó a la punta superando a su compañero el Poleman Mark Webber en la frenada de la curva uno para no abandonar el mejor lugar por el resto de la carrera, excepto en la vuelta 24 cuando realizó su único ingreso a boxes.

Al perder la primera colocación Webber, autor del mejor tiempo de ayer bajo la lluvia se vio superado por su joven compañero a quien solo pudo seguirle el ritmo en el primer tercio de competencia. De todos modos, el australiano completó el 1-2 para Red Bull.

El tercer escalón del podio lo ocupó un consistente Nico Rosberg, con su Mercedes W001 arribando al mejor lugar que podía aspirar tras la evidente superioridad de los autos del equipo austríaco.

Con una excelente largada y ejecutando varios sobrepasos durante la competencia, Lewis Hamilton avanzó 14 posiciones para llegar 6º mientras que Felipe Massa hizo lo mismo arribando detrás del inglés. Schumacher abandonó temprano y Alonso rompió el motor de su F10 a 2 vueltas del final cuando estaba 9º perdiendo en manos de Massa la punta del torneo.

Ni la lluvia ni los desperfectos mecánicos se hicieron presentes para que Sebastian Vettel, luego de liderar con cierta comodidad las 2 primeras competencias, obtenga en la 3º fecha del torneo su primer triunfo del año.

La largada generó varios movimientos. En la punta definió la carrera y con autos rápidos y superiores largando desde atrás los sobrepasos llegaron de inmediato. Cuando se apagaron los 5 semáforos el Williams de Barrichello se quedó parado en el séptimo cajón relegando al brasileño al 20 lugar cuando cumplió la primera vuelta. La gran largada del 3º vettel, permitió primero superar a Nico Rosberg y luego succionarse al puntero Webber para sambullirse por la curda en la primera curva y tomar la punta sin contemplaciones.

Detrás, en la misma largada, Hamilton se lanzó por adentro superando al Lotus de Jarno trulli, al Virgin de Timo Glock y a varios autos más para quedar 13º después del tránsito de la primera curva. Al cumplir la primera vuelta, los McLaren y las Ferrari quedaron todos juntos con Hamilton liderando el pelotón, seguido de Massa 14º, Button 15º y Alonso 16º. El brasileño de Ferrari había copiado la trayectoria de Hamilton por el interior de la pista, mientras que el español Alonso transitó por afuera perdiendo algo de terreno en la largada.

Las primeras vueltas fueron intensas con el constante ataque de Hamilton sobre sus antecesores. En la vuelta 1 superó a Buemi, al pasar por la recta principal y dar inicio a la vuelta 3 sobrepasó a Alguersuari y en la siguiente a Kobayashi para colocarse dentro de los puntos a 4 giros del inicio avanzando 10 posiciones.

Con más acción por parte del piloto de McLaren, como el sobrepaso a Petrov en lo horquilla y el extraño zigzagueo en la recta principal para quitar al R30 de la succión, el lider Vettel se consolidaba en la punta de la competencia junto a su comañero de equipo Webber que lo seguía de cerca, mientras ambos se escapaban del tercero Rosberg. Mercedes debía aprovechar la oportunidad que le presentaba el Gran Premio de Malasia para situar sus 2 autos lo más adelante posible, con la ventaja de no pelear directamente con McLaren y Ferrari.

Pero en la vuelta 10, desde la sexta colocación conseguida mediante una buena largada, Michael Schumacher hacía abandono de la competencia por el desprendimiento de la tuerca de la rueda trasera izquierda. En el inicio de esa misma vuelta, Jenson Button ingresó temprano a boxes para sacar los neumáticos blandos con los que no estaba conforme, por neumáticos duros con los que debería aguantar hasta el final de la carrera.

Con los Red Bull dominando la punta y Nico Rosberg en el tercer lugar, las posiciones se movían detrás suyos. Kubica sorprendía nuevamente situándose 4º y manteniendo el ritmo del Mercedes y también Sutil aprovechaba los inconvenientes de sus rivales para girar 5º.

Entre la vuelta 20 y la 26 la mayoría de los punteros ingresó a boxes para cumplir con su única parada siendo la Ferrari de Felipe Massa la última en parar y continuar con su remontada. Mientras que Hamilton y Alonso aún no lo había hecho. Los primeros puestos parecían estar definidos porque no había lucha por posición en los 5 primeros lugares con brechas de 3 segundos o más entre puesto y puesto.

Con algunos abandonos más se redujo la cantidad de autos en pista y recién en la vuelta 37 Ferrari llamó a box a Fernando Alonso.  A pesar que su compañero de equipo se había estancado detrás de Button había reducido la diferencia a 7 segundos y cuando Alonso volvió a pista atrás de Massa solo pudo acercarse varias vueltas más tarde gracias a consecutivos records.

El final de competencia tuvo varios duelos apasionates. Hamilton atacó durante más de 20 vueltas al Force India de Adrian Sutil sin poder doblegarlo, consiguiendo con el 5º puesto sus primeros 10 puntos en el torneo. 

Felipe Massa pudo con Button que penaba con el desgaste de sus neumáticos duros colocados en la vuelta 10. Posteriormente le tocó el turno a la otra F10 con Fernando Alonso al volante que disfrutaba de sus neumáticos blandos en óptimas condiciones, luego de un par de intentos, el español se succionó en la recta principal y alargó la frenada de la curva 1 pero Button recuperó la posición cuando Alonso doblo muy pasado. En la curva siguiente el motor de la Ferrari dijo basta abandonando la prueba a 2 vueltas del final perdiendo 2 valiosos puntos para ceder la punta del torneo en manos de su comañero.

El impulsor de la F10 del español mostraba algún indicio de mal funcionamiento cuando Alonso bajaba y subía los cambios bruscamente con un embrague roto de los 2 que posee la caja de la Ferrari que más adelante desencadenó en la porterior rotura de la planta motríz. Aún sin pasarlo de revoluciones debido a su limitador de vueltas, sin duda el motor sufrió el esfuerzo y junto a los 2 impulsores de Sauber fueron 3 los motores Ferrari que se rompieron en esta carrera.

Nico Rosberg le dio a Marcedes el primer podio en la vuelta a la categoría como equipo completo luego de 55 años y Robert Kubica, con una acción silenciosa pero efectiva, sin involucrarse en incidentes, posicionó por segunda carrera consecutiva a su Renault R30 dentro de los puntos importantes. Cabe destacar también que el debutante Nico Hulkenberg y Jaime Alguersuari obtuvieron sus primeros puntos en la categoría.

Después de puntear las 2 primeras carreras sin obtener la victoria, el triunfo llegó en la 3º fecha para el pincipal favorito a llevarse el título de este año. Sebastian Vettel consiguió en Malasia ganar su sexta carrera en la categoría y situarse con los 25 puntos que da el primer puesto en el 3º lugar del torneo igualando a Alonso con 37 puntos, quedando solo a 2 unidades del nuevo lider Felipe Massa.

Editor F1tour: Augusto Cuestas

DOMINGO Carrera Ver Resultados Completos

Sepang International Circuit
3° Fecha Grand Prix Malasia
2, 3 y 4 de Abril de 2010

Pos	N°	Piloto	Equipo	Vtas	Tiempo	Grid	Pts
1	5	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	56	1:33:48.412	3	25.00
2	6	Mark Webber	Red Bull-Renault	56	+ 4.819	1	18.00
3	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	56	+ 13.504	2	15.00
4	11	Robert Kubica	Renault	56	+ 18.584	6	12.00
5	14	Adrian Sutil	Force India F1	56	+ 21.059	4	10.00
6	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	56	+ 23.471	20	8.00
7	7	Felipe Massa	Ferrari	56	+ 27.068	21	6.00
8	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	56	+ 37.918	17	4.00
9	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	56	+ 1:10.602	14	2.00
10	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	56	+ 1:13.399	5	1.00
11	16	Sebastien Buemi	Toro Rosso	56	+ 1:18.938	13	0.00
12	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	55	+ 1 vuelta	7	0.00
13	8	Fernando Alonso	Ferrari	54	+ 2 vueltas	19	0.00
14	25	Lucas Di Grassi	Virgin Racing	54	+ 2 vueltas	24	0.00
15	20	Karun Chandhok	HRT	53	+ 3 vueltas	22	0.00
16	21	Bruno Senna	HRT	52	+ 4 vueltas	23	0.00
17	18	Jarno Trulli	Lotus	51	+ 5 vueltas	18	0.00
18	19	Heikki Kovalainen	Lotus	46	+ 10 vueltas	15	0.00
19	12	Vitaly Petrov	Renault	32	+ 24 vueltas	11	0.00
20	15	Vitantonio Liuzzi	Force India F1	12	+ 44 vueltas	10	0.00
21	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	9	+ 47 vueltas	8	0.00
22	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	8	+ 48 vueltas	9	0.00
23	24	Timo Glock	Virgin Racing	2	+ 54 vueltas	16	0.00
24	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber	0	+ 56 vueltas	12	0.00

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