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F1 Tour - Un viaje al mundo de la fórmula uno

Martes 21 de Noviembre de 2017   - Próximo Grand Prix - ° Fecha  -
12-09-2010

GP de Italia: estratégica victoria de Alonso en Monza

Fernando Alonso obtuvo el triunfo en el circuito de Monza frente a un eufórico público ferrarista que desató la locura al final de la competencia colmando por completo la recta principal.

Ferrari y Alonso consiguieron una victoria estratégica porque perdieron la punta en la largada contra Button pero recuperaron el primer lugar después de la única detención en boxes en la carrera más rápida del año.

El dramatismo volvió a convertirse en alegría para los tifosi en la vuelta 37 cuando Alonso salió de boxes justo delante de su principal rival Jenson Button que se había detenido una vuelta antes. El español estiró al máximo la frenada de la primer chicana y evitó que el inglés recuperara la posición en una excitante maniobra.

Tanto Alonso como Button sumaron puntos importantes y el campeonato se apretó de nuevo. Sobre todo porque Lewis Hamilton quien en la previa también era candidato a la victoria se equivocó presionando en exceso en la segunda chicana a Felipe Massa y un toque con el tren trasero de la Ferrari rompió la suspensión delantera derecha del McLaren provocando el inmediato abandono del puntero del campeonato a pocos metros de iniciada la competencia. El brasileño terminaría 3° detrás de su compañero y el otro McLaren.

Para Red Bull fue una carrera regular, casi como todo el fin de semana. Webber finalizó 6°, su puesto promedio entre entrenamientos y clasificación, pero sumó lo necesario para retornar a la punta del torneo. Mientras que Vettel avanzó al 4° puesto final en el Gran Premio de Italia luego de sufrir problemas de motor hacia la mitad de competencia. El alemán y su box también realizaron un gran maniobra estratégica al realizar su única parada en la última vuelta.

Con 240.849 Km/h de promedio, Alonso consiguió su 3° triunfo del año por primera vez en Italia con los colores de Ferrari.

La competencia arrancó tan intensa como se esperaba, la tensión en los boxes era evidente y cuando se apagaron las 5 luces rojas del semáforo, para aumentar el nerciosismo de los hinchas italianos Button saltaba a la punta. Alonso intentó cerrar la marcha del McLaren pero no pudo y el inglés pasó la chicana uno en primer lugar con todo el pelotón detrás.

Felipe Massa presionó duro a su ompañero en las primeras curvas y el clasificador cambió con algunos sobrepasos. Nico Rosberg superó por adentro en un gran maniobra a los 2 Red Bull estirando la frenada de la chicana. Situación que aprovechó Kubica para doblar por afuera de Webber en la segunda parte de esa variante y quedar delante del alemán en la aceleración. 

Pero lo más importante pasaría en la curva 4. Massa rodaba por adentro a la par de Alonso en la curva 3, por lo que la cuerda quedaría pra el español al llegar a la chicana, la curva 4. Lewis Hamilton quiso sacar provecho de la pelea de los pilotos de Ferrari y se pegó a la F10 de Alonso, pero cuando llegaron a la frenada no había espacio para el McLaren porque estaba Massa por afuera y aunque el inglés utilizó todo el piano interno, el neumático delantero derecho del MP4-24 impactó contra el neumático trasero de la F10 provocando inmediatamente la rotura de la suspención del auto de Hamilton y el consecuente abandono al llegar a Lesmo.

Sin llegar a cumplir la primera vuelta el puntero del campeonato quedaba fuera de la lucha por la victoria y daba la chance a sus rivales de recuperar terreno en el torneo.

Pasada la largada y las primeras vueltas las posiciones se estabilizaron. Los 3 punteros se escaban a fuerza de repartirse records de vuelta y Nico Rosberg giraba 4° sin presión detrás suyo. Con el abandono de Hamilton y el retraso de los Red Bull, el mismo Rosberg, Kubica y Hulkenberg ganaron posiciones. A este trencito se unían ambos Red Bull con Vettel en el 7° lugar y Webber en la 8° posición.

Las vueltas pasaban y las detenciones en boxes no llegaban gracias a que el compuesto blando rendía a la perfección y no perjudicaba el ritmo de los lideres. Para la vuelta 20 Vettel se comunicabacon su box acusando un problema de motor por lo que perdía la posición con su compañero y reducía en 2 segundos su ritmo por vuelta.

Unas vueltas más adelante llegaron los primeros rezagados y hasta que llegó la única detención en boxes la diferencia entre el primero Button y el segundo Alonso fluctuaba entre 8 décimas y 1 segundo y medio. Massa giraba detrás de los líderes un poco más retrasado, aproximadamente a 3 segundos de la punta. Las Ferrari dominaban el primer y último parcial mientras que Button se alejaba en el segundo tramo, ayudado por la carga aerodinámica de su McLaren en la zona de las curvas Della Roggia y Lesmo.

En el giro 36 Button ingreso a boxes, las Ferrari permanecieron en pista y la tensión aumentó al máximo en todo el ambiente. A la vuelta siguiente fue el turno de Alonso y de la definición de la carrera. Una buena vuelta del español y una mejor tarea de los mecánicos de Ferrari, permitieron que la F10 retorne a pista delante del McLaren. Los autos se pusieron a la par en la frenada de la recta principal, pero la cuerda quedó a favor de Alonso y estirando al máximo la frenada con bloqueo incluido de los neumáticos blandos, el Poleman volvió a la punta pra no largarla más.

Button presionó pero no pudo y la tribuna explotó!. Una Ferrari estaba en punta en Monza, el templo de la velocidad, colmado por hinchas italianos que no esperaban otra cosa que un triunfo de la Scuderia.

Aunque la atención se concetraba en la punta. En las últimas rondas se vio el avance de Webber y su Red Bull. Primero superó a Kubica, porque Hulkenberg y su Williams superaron al polaco en la parada en boxes y el Renault quedó delante del Red Bull. El compuesto duro le sentó bien al RB6 y el australiano superó también al polaco avanzando a la 7°. Más adelante se fue encima del Williams, atacó en varias oportunidades a Hulkenberg hasta que lo pasó en la aceleración antes de la chicana de la curva 4.

Webber volvió a la punta del campeonato y durante la competencia parecía que avanzaría una posición más porque su compañero Vettel todavía no se había detenido. El box del alemán realizó una gran jugada estratégica haciendo la parada obligatoria para cambiar de compuesto en la última vuelta. El alemán, que había retomado el ritmo de mitad de competencia en adelante, mantuvo el 4° lugar y con ellos sumó valiosos 12 puntos que lo mantienen con chances en la lucha por el título.

Los 25 puntos lo posicionan nuevamente en la lucha por el campeonato, esta vez quedando a 21 unidades del puntero Webber. Algo parecido sucedió con el segundo en Monza, Jenson Button, que tras abandonar en el pasado Gran Premio de Bélgica, los 18 puntos lo colocan 4° en el torneo a 22 del australiano. El quinteto de candidatos, lo completan Hamilton que perdió la punta con el abandono y está 2° a 5 puntos del lider. Y por último Sebastian Vettel en el 5° lugar a 24 de su compañero. Todos encerrados en menos puntos de lo que otorga un triunfo.

Con el compuesto duro Alonso se escapó un par de segundos generando una diferencia tranquilizadora, pero llegó al final con algún sobresalto, por ejemplo cuando a poco del final se fue largo en la primer chicana cuando un Sauber rezagado giraba delante suyo. La bandera a cuadros llegó y Monza fue un fiesta. Alonso zigzageo en la recta principal y apretó fuerte los puños durante toda la vuelta de honor. La gente completó l festejo colmando por completo toda la recta principal para asistir al podio.

La parte final de un campoenato apasionante continuará el 26 de septiembre cuando se dispute por la noche el Gran Premio de Singapur.

Editor F1tour: Augusto Cuestas
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Autodromo Nazionale di Monza
14° Fecha Grand Prix Italia
10, 11 y 12 de Septiembre de 2010
PosPilotoEquipoVtasTiempoGridPts
1 8 Fernando Alonso Ferrari 53 1:16:24.572 1 25.00
2 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 53 + 2.938 2 18.00
3 7 Felipe Massa Ferrari 53 + 4.223 3 15.00
4 5 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 53 + 28.196 6 12.00
5 4 Nico Rosberg Mercedes GP 53 + 29.942 7 10.00
6 6 Mark Webber Red Bull-Renault 53 + 31.276 4 8.00
7 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 53 + 32.812 8 6.00
8 11 Robert Kubica Renault 53 + 34.028 9 4.00
9 3 Michael Schumacher Mercedes GP 53 + 44.948 12 2.00
10 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 53 + 1:04.213 10 1.00
11 16 Sebastien Buemi Toro Rosso 53 + 1:05.056 14 0.00
12 15 Vitantonio Liuzzi Force India F1 53 + 1:06.106 19 0.00
13 12 Vitaly Petrov Renault 53 + 1:18.919 20 0.00
14 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber 52 + 1 vuelta 16 0.00
15 17 Jaime Alguersuari Toro Rosso 52 + 1 vuelta 15 0.00
16 14 Adrian Sutil Force India F1 52 + 1 vuelta 11 0.00
17 24 Timo Glock Virgin Racing 51 + 2 vueltas 24 0.00
18 19 Heikki Kovalainen Lotus 51 + 2 vueltas 18 0.00
19 21 Sakon Yamamoto HRT 51 + 2 vueltas 23 0.00
20 25 Lucas Di Grassi Virgin Racing 50 + 3 vueltas 21 0.00
21 18 Jarno Trulli Lotus 46 + 7 vueltas 17 0.00
22 21 Bruno Senna HRT 11 + 42 vueltas 22 0.00
23 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 0 + 53 vueltas 5 0.00
24 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber 0 + 53 vueltas 13 0.00
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