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F1 Tour - Un viaje al mundo de la fórmula uno

Lunes 28 de Septiembre de 2020   - Próximo Grand Prix - ° Fecha  -
26-09-2010

GP de Singapur: Alonso ganó de punta a punta su segunda carrera nocturna

Fernando Alonso obtuvo su segunda victoria consecutiva (segunda también en Singapur), esta vez de punta a punta soportando la enorme presión de Sebastian Vettel que terminó 2° a solo 2 décimas. Con 50 puntos en 2 carreras, el español ascendió hasta la segunda posición en el campeonato de pilotos colocándose a 11 unidades del puntero Mark Webber quien finalizó 3°.

Con una gran jugada estratégica Red Bull realizó la única detención de Webber temprano en la carrera, posicionando al australiano en el 3° lugar delante de Hamilton al promediar la competencia, luego que los punteros realizaran sus paradas.

Con el Auto de Seguridad en pista por segunda vez, la carrera se reinició al cerrar el giro 36. Alonso y Vettel tenían la pista libre y volvieron a escaparse, pero Webber y Hamilton debieron superar a los 2 Virgin rezagados. Timo Glock no la hizo fácil y perjudicó levemente al piloto de Red Bull, situación que aprovechó el agresivo Hamilton para superar por afuera a Webber en la recta antes de la curva 7 pero al llegar a la frenada la maniobra se convirtió en polémica porque Webber no dejó suficiente espacio y terminó en toque entre los 2 punteros del campeonato. Webber pudo seguir y Hamilton se detuvo en la curva siguiente con la suspensión trasera izquierda rota.

Lewis Hamilton fue el único de los 5 primeros del torneo que no sumó puntos debido al abandono en la vuelta 36 y ahora quedó a 20 unidades de la cima. Más adelante los comisarios determinaron que fue un toque de carrera que no merecía ninguna sanción.

La carrera no fue tan espectacular ni tan intensa como se esperaba. Sin embargo, desde que se apagaron las luces rojas el Gran Premio de Singapur tuvo acciones determinantes.

La largada no provocó grandes cambios pero si mostró una agresiva maniobra de Alonso sobre Vettel cuando el español cerró bruscamente la marcha sobre el alemán que había picado mejor. Con un solo cambio de dirección, Alonso mantuvo la punta y le mostró a Vettel lo que estaba dispuesto a hacer para conseguir una nueva victoria.

Los 3 punteros se alejaron rápidamente pero antes de cumplir el tercer giro salió a pista el Auto de Seguridad. Previo a esto, Felipe Massa había ingresado a boxes en la primer vuelta para calzar el compuesto duro. Largando desde el fondo y aunque había ganado varias posiciones, Ferrari apostó a que la estrategia hiciera avanzar a su segundo piloto al final de la carrera.

La gran jugada estratégica la hizo Red Bull, cuando hizo ingresar a box a Webber en la misma vuelta que salió a pista el Auto de Seguridad. El australiano retornó a pista en la 11° posición perdiendo 6 lugares pero habiendo realizado su prada obligatoria por el cambio de compuesto, que además es el que mejor rindió en la noche de Singapur.

Con varios records de vuelta en el inicio de la competencia, Alonso logró un ventaja tranquilizadora sobre el 2° Vettel y mucho más sobre el 3° Hamilton y el 4° Button. Pasadas 10 vueltas, los 2 punteros estaban en otra competencia, mientras Webber avanzaba. El australiano había superado a Kobayashi y a Schumacher, en calcadas maniobras en la frenada de la curva 4. Ya con 20 vueltas y a pesar de quedar estancado detrás de Barrcihello reducía la ventaja con Hamilton alrededor de los 20 segundos. Diferencia que le permitiría quedar delante del inglés de McLaren cuando este realizara su detención.

Al promediar el Gran Premio la diferencia entre los líderes fluctuaba entre 2 y 3 segundos debido a que ni Alonso ni Vettelmantenian un ritmo milimétricamente constante. De todos modos llegaron a superar al resto de sus rivles por más de 2 segundos por vuelta.  La lucha entre la F10 y el RB6 era parcial a parcial, el alemán dominaba el primer sector, el español el segundo e igualaban el tercero. En ocaciones Vettel consiguió el record de vuelta acercándose medio segundo pero a la vuelta siguiente era Alono quien volvía a escaparse, esa fue la tendencia durante casi toda la competencia.

Llegó el momento de las paradas en boxes y con ello los cambios importantes en el clasificador y también en el rendimiento de los autos. Hamilton que rodaba 3° ingresó al cumplir el giro 28 y regresó a largos 9 segundos detrás de Webber. Algo similar sucedió con Button una vuelta más tarde y con ello el puntero del campeonato Webber avanzaba 2 posiciones logrando hasta el momento incluso más de lo esperado.

Luego de la detención de los punteros al cumplir la vuelta 29, Vettel se acercó peligrosamente a Alonso mostrando que el compuesto duro le caí mejor al RB6 que a la Ferrari, tal cual lo visto en clasificación. Pero cuando comenzaba a peligrar el liderato de Alonso por primera vez en la carrera debió salir por segunda vez el Auto de Seguridad.

Kobayashi se despistó al ingreso del tunel de la tribuna y Bruno Senna lo chocó la ingresar en esa curva siega ocacionando el abandono de ambos. 4 vueltas demoró el retiro del Sauber y del HRT y la carrera se relanzó al iniciar la vuelta 36, seguramente un momento clave del campeonato.

Vettel se pegó a Alonso antes del reinicio y la Ferrari se puso de costado unas curvas antes de pasar por la meta aún sin bandera verde, pero lo importante sucedería detrás de ambos líderes porque los 2 autos del equipo Virgin estaban delante de Webber, Hamilton y el resto del pelotón y los rezagados complicarían el tránsito de los 2 punteros del campeonato.

Primero Lucas Di Grassi les dio paso con limpieza pero Timo Glock no la hizo fácil. Por ello Hamilton se emparejó a Webber en la recta previa a la curva 7 mientras ambos superaban al rezagado y superó en aceleración al Red Bull. Al llegar a la frenada el piloto de McLaren pretendió doblar por afuera para quedar 3°, Webber estiró el frenaje y se tocaron. Polémica maniobra que determinó el segundo abandono consecutivo de Hamilton, también por un toque y que para los comisarios no mereció sanción alguna.

Faltando un cuarto de carrera Kubica que estaba 6""° ingresó sorpresivamente a boxes debido al mal funcionmiento de su compuesto duro. Sin embargo el polaco de Renault protagonizó una gran remontada gracias al caucho nuevo superando a Buemi, a su compañero Petrov, a Massa, a Hulkenberg y a Sutil en buenas y arriesgadas maniobras, sobre todo la última sobre el Force India por afuera en el frenaje de la curva 7, un sobrepaso similar al que intentó Hamilton sobre Webber pero con diferente resultado.

El cierre de la competencia mostró la intensa presión con la que Vettel sometió a Alonso en busca de un error que nunca llegó. Finalmente el español, que mantuvo al alemán detrás suyo, mucho más cerca al final que al inicio de la carrera, obtuvo su segundo triunfo consecutivo, siendo además su segunda victoria en Singapur.

Webber debía avanzar en carrera si pretendía mantener la punta del campeonato y lo logró gracias a la estrategia de su equipo. Alonso y Vettel estaban obligados a sumar puntos importantes para acercarse a la cima y también lo consiguieron. Siendo el alemán tal vez el derrotado esta vez ya que tenía el auto para ganar y la carrera comenzo perdiéndola en clasificación. Pero sin dudas que el perdedor en Singapur fue Lewis Hamilton, que completó su segunda carrera consecutiva sin puntos, quedando a 20 de Webber y a 9 de Alonso.

Quedan 100 unidades en juego y la lucha por el campeonato está más viva que nunca. La próxima final se disputará en Suzuka el 10 de Octubre cuando se corra el Gran Premio de Japón, la 16° fecha del año.

Editor F1tour: Augusto Cuestas
DOMINGO Carrera Ver Resultados Completos

Marina Bay Street Circuit
15° Fecha Grand Prix Singapur
24, 25 y 26 de Septiembre de 2010
PosPilotoEquipoVtasTiempoGridPts
1 8 Fernando Alonso Ferrari 61 1:57:53.579 1 25.00
2 5 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 61 + 0.293 2 18.00
3 6 Mark Webber Red Bull-Renault 61 + 29.141 5 15.00
4 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 61 + 30.384 4 12.00
5 4 Nico Rosberg Mercedes GP 61 + 49.394 7 10.00
6 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 61 + 56.101 6 8.00
7 11 Robert Kubica Renault 61 + 1:26.559 8 6.00
8 7 Felipe Massa Ferrari 61 + 1:53.297 24 4.00
9 14 Adrian Sutil Force India F1 61 + 2:12.416 15 2.00
10 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 61 + 2:12.791 17 1.00
11 12 Vitaly Petrov Renault 60 + 1 vuelta 12 0.00
12 17 Jaime Alguersuari Toro Rosso 60 + 1 vuelta 11 0.00
13 3 Michael Schumacher Mercedes GP 60 + 1 vuelta 9 0.00
14 16 Sebastien Buemi Toro Rosso 60 + 1 vuelta 13 0.00
15 25 Lucas Di Grassi Virgin Racing 59 + 2 vueltas 20 0.00
16 19 Heikki Kovalainen Lotus 58 + 3 vueltas 19 0.00
17 24 Timo Glock Virgin Racing 49 + 12 vueltas 18 0.00
18 22 Nick Heidfeld BMW Sauber 36 + 25 vueltas 14 0.00
19 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 35 + 26 vueltas 3 0.00
20 20 Christian Klien HRT 31 + 30 vueltas 22 0.00
21 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber 30 + 31 vueltas 10 0.00
22 21 Bruno Senna HRT 29 + 32 vueltas 23 0.00
23 18 Jarno Trulli Lotus 27 + 34 vueltas 21 0.00
24 15 Vitantonio Liuzzi Force India F1 1 + 60 vueltas 16 0.00
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