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F1 Tour - Un viaje al mundo de la fórmula uno

Lunes 25 de Septiembre de 2017   - Próximo Grand Prix - ° Fecha  -
24-10-2010

GP de Corea: triunfo de Alonso, ahora puntero del campeonato

Fernando Alonso obtuvo en Corea su 5° victoria del 2010 convirtiéndose en el más ganador del año y gracias a los 25 puntos pasó a la punta del campeonato de pilotos cuando quedan solo 2 carreras por disputarse.

En una competencia inusual en un circuito a medio terminar complicado por las intensas lluvias y un alto porcentaje de humedad que imposibilitaba el correcto drenaje del agua, el español de Ferrari ganó la 17° fecha del año gracias al abandono de ambos Red Bull que largaban delante suyo.

La carrera sufrió un retraso de 10 minutos, se largó con Safety Car y al tercer giro los comisarios sacaron la bandera roja. Luego de casi una hora de espera los autos rodaron 14 vueltas más y la acción llegó recién en el inicio del 18° giro.

Luego de tan solo una vuelta y media de velocidad Vettel se escapaba en la punta y Mark Webber, segundo en la carrera y el lider del campeonato hasta entonces perdió el auto a la salida de la curva 12 y golpeó el muro de la contracurva siguiente. El australiano abandonaría y lamentablemente también lo haría el 4° Rosberg que no pudo esquivar al Red Bull.

Ya sobre el final el RB6 del siempre puntero Vettel comenzó a sufrir inconvenientes mecánicos y Alonso pasó a la punta al cumplir la vuelta 45, a 10 rondas del final. Metros más adelante estalló el motor Renault del auto de Vettel, provocando un nuevo abandono para el alemán.

Alonso ahora lidera el torneo con 231 puntos, seguido de Webber con 220 y tercero quedó Lewis Hamilton con 210 tras finalizar 2° en la primer visita de la F1 a Corea. Felipe Massa completó el podio y Schumacher finalizó 4° igualando su mejor resultado desde la vuelta a la categoría en la presente temporada.

La lluvia del domingo cambió todos los planes. En un escenario globalmente desprolijo con detalles inconclusos los defectos sobresalieron más de lo esperado. La F1 llegó a Corea del Sur para disputar la 17° y con 2 jornadas disputadas en piso seco los inconvenientes habían sido sorteados, pero las intensas lluvias y el alto porcentaje de humedad, sumado a lo nuevo que es el asfalto denotó un claro problema de drenaje en el circuito que provocó algunos dolores de cabeza a los comisarios y mucho más descontento en los aficionados.

Probablemente fue un error de la FIA aprobar la competencia apenas con una semana de anticipación pero una vez que se presentó el inconveniente, la responsabilidad de las autoridades de la prueba era afrontar el porblema y aplicar una solución para salvar el evento.

Con un panorama incierto y las pocas horas de claridad que quedaban por delante, inicialmente se retrasó la largada 10 minutos para dar inicio el Gran Premio con el Safety Car. La lluvia por ese entonces no era demasiado intensa pero al rodar los autos en fila india el spray prácticamente anulaba la visibilidad. Con tan solo 3 giros llegó la bandera roja y luego una larga espera de casi una hora.

Con la certeza meteorológica de que ya no vendría más lluvia los pilotos se centaron nuevamente en sus monoplazas para volver a rodar detrás del Safety Car. Las vueltas pasaban y las especulaciones aumentaban acerca de si ortogarían la mitad de puntos o si el Safety Car no se iría nunca, mientras el público impaciente demandaba que llegara la acción.

Luego de 14 vueltas (17 en total) con el Safety Car en pista la huella ya se había formado y era inminente el arranque efectivo de la competencia que comenzó a velocidad pura a partir de la vuelta 18.

Schumacher superó a Kubica y comenzó la escalada para repetir su mejor resultado del año. Mientras que su compañero Rosberg adelantaba a Hamilton en la frenada de la curva 3 apenas relanzada la competencia. Era un buen inicio para Mercedes que durante las jornadas previas había mostrado pequeños detalles de mejoras en el rendimiento de sus autos.

Uno de los momentos más importantes del torneo llegaría en la segunda vuelta lanzada. Mientras Vettel se escapaba en la punta, su compañero Webber que intentaba seguirlo se montó en el piano externode la curva 12, perdió contacto con el asfalto y al volver a acelerar hizo un medio trompo y circulando en dirección inversa golpeó contra el muro de la curva siguiente. El RB6 del puntero del campeonato siguió su marcha hacia el interior de la curva 13, Alonso milagrosamente pudo esquivarlo pero Rosberg se lo llevó por delante a pesar de subirse completamente al piano interno para intentar evitar el contacto.

El accidente, que determinó también el abandono del alemán, cambiaba el rumbo del campeonato y con tan solo el segundo abandono del año, Webber que asumió su culpa y el error de pilotaje cedía la punta del certamen momentaneamente a manos de su compañero de equipo y lider de la competencia Sebastian Vettel

El Safety Car debió hacer un nuevo ingreso y cuano se relanzó el puntero Vettel comenzó a escaparse nuevamente a fuerza de records de vuelta. Con la pista húmeda el RB6 sacaba ventaja de su poder de agarre en curvas de baja y media velocidad para dominar la competencia.

El estado de la pista seguía provocando incidentes del medio del pelotón hacia atrás, aunque ninguno de gravedad. Cuando al promediar la competencia la huella se hizo más marcada llegó el momento de reemplazar los nuemáticos de lluvia extrema por los intermedios. Primero fue Button que no encontraba el ritmo desde el 6° lugar y luego ingresó Hulkenberg que al final obtendría un nuevo punto.

Sin embargo, antes que los punteros ingresen a box respetando su estrategia el accidente de Buemicon Glock cuando peleaban por la 12° colocación ocacionó un nuevo ingreso del Safety Car y con ello nuevas variantes en el clasificador. La más importante fue la superación de Hamilton sobre Alonso por el 2° puesto ya que Vettel y el español no tuvieron el tiempo suficiente para entrar a boxes con el aviso de Safety Car deployedalgo que si hicieron los que venían detrás. A la vuelta siguiente los 2 punteros se detuviero, Vettel mantuvo la punta pero Alonso perdió con Hamilton.

La carrera del inglés de McLaren tuvo sus altibajos e inmediatamente con el relanzamiento al cumplir la vuelta 34 e iniciar la 35, se pasó en la frenada de la curva 1 y Alonso recuperó la posición, mientras que Hamilton volvió a quedar 3°. Antes había avisado a boxes que tenía algunos problemas de freno que se evidenciaron en es maniobra y de ahí en adelante Hamilton si bien intentó acercarse a la Ferrari fue bastante más cuidadoso, sobre todo en las últimas vueltas.

Luego de cumplir el 75% de la carrera, situación que aseguraba la suma total de los puntos, mientras los comisarios analizaban en que momento se verían obligados a cortar la competencia por la posible falta de luz natural, dio lugar el otro gran momento de la carrera que terminaría el oscuro fin de semana para Red Bull. Porque al cumplir la vuelta 45 Vettel perdió la punta facilmente con Alonso también en la frenada de la curva 1 y metros más adelante el motor Renault del Red Bull diría basta provocando el abandono del alemán y con ello la pérdida de 25 valiosos puntos que lo hubieran posicionado en la punta del campeonato, ahora en manos de Alonso.

El español circuló con relativa precaución los últimos giros alejándose paulatinamente de su inmediato perseguidor Lewis Hamilton que vuelta tras vuelta bajaba su ritmo. La caída del sol se reflejaba en el asfalto todavía húmedo y con la última luz del día Alonso vencía por 5° vez en el año, logrando la victoria gracias al abandono de sus 2 máximos rivales para esta competencia y también en el campeonato de pilotos. Un hecho anecdótico que refleja la poca experiencia de los coreanos en competencias automovilísticas es que ante el paso de la Ferrari por la línea de meta, el banderillero casi no bajó la bandera a cuadros, prácticamente sin darse cuenta quien era el ganador.

Luego de un buen inicio de temporada y una merma sobre la mitad de año, Fernando Alonso es nuevamente puntero del campeonato a solo 2 competencias del cierre de temporada gracias a la obtención de 4 victorias, 6 podios y 133 puntos en las últimas 7 carreras. 

Con una competencia favorable a Ferrari y a McLaren como es el Gran Premio de Brasil y la última carrera aparentemente favorable a Red Bull por su rotunda victoria el año pasado en Abu Dhabi, el final del campeonato de pilotos se presenta más que apasionante, donde los podios, los compañeros de equipo y la confiabilidad de los motores jugarán un papel fundamental para determinar el nuevo campeón del mundo.

Editor F1tour: Augusto Cuestas
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Yeongam
17° Fecha Grand Prix Corea
22, 23 y 24 de Octubre de 2010
PosPilotoEquipoVtasTiempoGridPts
1 8 Fernando Alonso Ferrari 55 2:48:20.810 3 25.00
2 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 55 + 14.999 4 18.00
3 7 Felipe Massa Ferrari 55 + 30.868 6 15.00
4 3 Michael Schumacher Mercedes GP 55 + 39.688 9 12.00
5 11 Robert Kubica Renault 55 + 47.734 8 10.00
6 15 Vitantonio Liuzzi Force India F1 55 + 53.571 17 8.00
7 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 55 + 1:09.257 10 6.00
8 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber 55 + 1:17.889 12 4.00
9 22 Nick Heidfeld BMW Sauber 55 + 1:20.107 13 2.00
10 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 55 + 1:20.851 11 1.00
11 17 Jaime Alguersuari Toro Rosso 55 + 1:24.146 15 0.00
12 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 55 + 1:29.939 7 0.00
13 19 Heikki Kovalainen Lotus 54 + 1 vuelta 21 0.00
14 21 Bruno Senna HRT 53 + 2 vueltas 24 0.00
15 21 Sakon Yamamoto HRT 53 + 2 vueltas 23 0.00
16 14 Adrian Sutil Force India F1 46 + 9 vueltas 14 0.00
17 5 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 45 + 10 vueltas 1 0.00
18 12 Vitaly Petrov Renault 39 + 16 vueltas 20 0.00
19 24 Timo Glock Virgin Racing 31 + 24 vueltas 19 0.00
20 16 Sebastien Buemi Toro Rosso 30 + 25 vueltas 16 0.00
21 25 Lucas Di Grassi Virgin Racing 25 + 30 vueltas 22 0.00
22 18 Jarno Trulli Lotus 25 + 30 vueltas 18 0.00
23 6 Mark Webber Red Bull-Renault 18 + 37 vueltas 2 0.00
24 4 Nico Rosberg Mercedes GP 18 + 37 vueltas 5 0.00
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