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F1 Tour - Un viaje al mundo de la fórmula uno

Viernes 25 de Septiembre de 2020   - Próximo Grand Prix - ° Fecha  -
10-04-2011

GP de Malasia: nueva victoria de Vettel

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El Campeón del Mundo Sebastian Vettel obtuvo su 4º triunfo consecutivo y el 2º del año arrancando la temporada con puntaje perfecto. Con una largada prolija, el alemán se consolidó en la punta y luego de 3 detenciones y de mantener siempre controlado a sus rivales obtuvo otros 25 puntos para el campeonato.

Detrás suyo la competencia tuvo acción y cambios de todo tipo, comenzando por la mala largada de Webber por problemas con el KERS y la excelente maniobra de ambos Lotus Renault por afuera en la curva uno. El avance inicial de Heidfeld le permitiría sobre el final el arribo al 3º lugar del podio luego de 2 años cuando en esta misma pista fue 2º en el 2009.

El 2º escalón fue para Jenson Button, un poco gracias a los errores e sus rivales, porque si bien tuvo algunos momentos de buen ritmo, el inglés ascendió en el clasificador por el retraso de Webber en la largada y la debacle de su compañero Hamilton sobre el final, quien debió ingresar a boxes a poco del final por el extremo desgaste de su compuesto duro.

Las Ferrari, a pedido de sus pilotos, mejoraron en carrera con una puesta a punto más agresiva que en clasificación, pero lamentablemente para el equipo, lo que podría haber sido un casi seguro podio de Alonso se vio truncado por un error del español al intentar superar a Hamilton. Alonso, a quien no le funcionaba el DRS, salió raudamente de la cola del McLaren pero rompió el alerón delantero, ingresó a boxes a poco del final y terminó 6º detrás de su compañero Massa.

Para Webber, que había quedado 10º en la primera vuelta, la pérdida no fue total luego de recuperar el ritmo en carrera, conseguir el record en el giro 46 y finalizar 4º para sumar 10 puntos.

Con puntaje ideal (50 puntos) el torneo es ampliamente liderado por Sebastian Vettel, seguido de Jenson Button con 26 puntos, 4 más que el tercero, su compañero Hamilton.

Al finalizar la competencia Alonso y Hamilton fueron penalizados con 20 segundos por el incidente que protagonizaron en la vuelta 46. Alonso mantuvo la 6º colocación y Hamilton bajó a 8º cediendo el 7º lugar a Kobayashi.

Siendo uno de los momentos más intensos de una carrera, la largada fue impactante, no solo por las variantes que produjo sino por la forma. En una pista muy amplia, el Poleman Vettel largó bien y cuidó la cuerda, pero la mala largada de su compañero Webber que en la vuelta previa había comunicado a su box algún inconveniente, comenzó a provocar los primeros sobresaltos.

Bueno fue lo de Massa al apagrase los semáforos, pero mejor aún fue lo de Heidfeld y Petrov al llegar a la curva 1, frenar por afuera y ganar la cuerda en la curva 2. El almán de Lotus Renault, partó 6º y avanzó hasta el 2º lugar superando a Hamilton por adentro en la curva 2 y su compañero Petrov de 8º saltó al 5º lugar. Alonso que había largado 5º fue superado por su compañero en la aceleración hacia la curva 3 y quedaba 7º, mientras en los primeros metros de competencia todos intentaban algún sobrepaso.

El más perjudicado sin dudas fue Mark Webber, dominador del día viernes y autor del 3º mejor tiempo del sábado cumplía el primer giro en el 9º lugar tras sufrir problemas con su sistema KERS en la largada. Sin embargo, el australiano rápidamente comenzó a recuperarse, pero el desarrollo y la estrategia fueron totalmente diferentes para él a partir del problema de la partida.

El puntero Vettel lograba una diferencia tranquilizadora de aproximadamente 8 segundos porque Heidfeld no podía seguirle el ritmo y frenaba levemente a Hamilton. Una diferencia que flucturía a lo largo de toda la competencia pero que le permitiría al alemán controlar la carrera hasta el final.

Con muchas detenciones en boxes (en total fueron 64), el espectáculo también estuvo en la pista con una buena cantidad de sobrepasos, por ejemplo con el intento de recuperación de Webber y una buena pelea con Kobayashi en la curva 1, 2 y 3 que terminó con el japonés recuperando la posición que el autraliano le había quitado en la curva 1. Antes ambos pilotos también habían luchado rueda a rueda en la vuelta uno y en la vuelta 7 el japonés lo había pasado a toda velocidad en la recta principal.

También en esa primera vuelta Schumacher había pasado a Alonso, pero rápidamente el español recuperó el 7º lugar. Más adelante, cuando los neumáticos ya no funcionaban después de 14 giros, Hamilton y Buemi superaron a Schumacher uno de cada lado en la frenada de la curva 15 en una maniobra espectacular. Metros más adelante el alemán de Mercedes ingresaba a boxes por caucho nuevo.

Siguiendo con los sobrepasos, Pérez superó muy bien a Alguersuari y Alonso pasó a Button en la recta principal y más adelante a Kobayashi. Ambas Ferrari mejoraron en carrera el rendimiento de clasificación, sobretodo en el segundo y tercer stint. Vale la pena seguir señalando algunos adelantamientos importantes, como Hamilton sobre Petrov, Vettel sobre Massa y Kobayashi sobre Schumacher, porque sin dudas es un detalle de la intensa acción que se vio en la pista y no solo en boxes.

En las detenciones en boxes también hubo situaciones clave, porque en el giro 37 Hamilton ingresó a boxes para calzar neumáticos duros e intentar rodar 19 giros hasta el final. El ritmo del McLaren fue bueno después de la parada pero con el correr de las vueltas fue mermando. Aunque sin el sistema DRS que abre el alerón trasero, Alonso se le vino encima para pelear en 3º puesto y luego de una intensa y atractiva lucha el español salió pegado a la cola del McLaren en la aceleración de la curva 2 pero no sacó el auto a tiempo y rompió el alerón delantero de su Ferrari por lo que debió detenerse en boxes a cambiar la trompa.

Al finalizar la competencia los comisarios sancionaron a ambos pilotos con 20 segundos de recargo por el incidente, a Hamilton por los cambios de dirección en recta y a Alonso por el toque. Una sanción que no afectó prácticamente el resultado pero de todos modos es polémica, la FIA pretende poner mano dura en una maniobra que no lo ameritaba.

A esta altura, Button, de majeno prolijo ya estaba 2º. Aunque además del avance realizado por el piloto, el inglés había superado a su compañero en boxes porque en la detención de Hamilton se había trabado la rueda delantera izquierda lo que hizo perder un valioso tiempo (6.9 segundos cuando el promedio es 3.5) y la posición.

Las paradas para Vettel no fueron un problema tanto que nunca bajó de la 3º posición cuando las realizó. Con la complicación de los neumáticos en el McLaren, Hamilton perdió la posición con Heidfeld y se vio obligado a detenerse nuevamente tan solo a 3 giros del final. El inglés finalizaría 7º porque en ese misma ronda, Vitaly Petrov, de buena actuación hasta el momento, se iba afuera en la salida de la curva 8 pero siguió acelerando al máximo por el pasto y al cruzar por una franja de asfalto cuando intentaba volver a la pista dio un tremendo salto al estilo rally. Tan fuerte fue el golpe que rompió la columna de dirección quedándose con el volante en la mano, obviamente con el posterior abandono.

Su compañero Nick Heidfeld contuvo el ataque final de Mark Webber con ello volvió al podio luego de 2 años (en el 2010 no compitió) cuando en esta misma pista arribó 2º con el BMW.

Sebastian Vettel volvió a ganar sin mucha diferencia sobre el 2º Button, pero controlando la diferencia. Con esta segunda victoria del año, el alemán se escapa en la punta del torneo de pilotos con 50 puntos, contra 26 de Button y 22 de Hamilton. También con 22 unidades está Webber y Alonso con 20.

La revancha es tan solo en una semana, cuando el 17 de Abril se dispute en Shangai el Gran Premio de China

Editor F1tour: Augusto Cuestas
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Sepang International Circuit
2° Fecha Grand Prix Malasia
8, 9 y 10 de Abril de 2011
PosPilotoEquipoVtasTiempoGridPts
1 1 Sebastian Vettel Red Bull 56 1h37:39.832 1 25.00
2 4 Jenson Button McLaren 56 + 3.261 4 18.00
3 9 Nick Heidfeld Lotus Renault GP 56 + 25.075 6 15.00
4 2 Mark Webber Red Bull 56 + 26.384 3 12.00
5 6 Felipe Massa Ferrari 56 + 36.958 7 10.00
6 5 Fernando Alonso Ferrari 56 + 57.248 5 8.00
7 16 Kamui Kobayashi Sauber 56 + 1:06.439 10 6.00
8 3 Lewis Hamilton McLaren 56 + 1:09.957 2 4.00
9 7 Michael Schumacher Mercedes GP 56 + 1:24.896 11 2.00
10 15 Paul Di Resta Force India 56 + 1:31.563 14 1.00
11 14 Adrian Sutil Force India 56 + 1:41.379 17 0.00
12 8 Nico Rosberg Mercedes GP 55 + 1 vuelta 9 0.00
13 18 Sebastien Buemi Toro Rosso 55 + 1 vuelta 12 0.00
14 19 Jaime Alguersuari Toro Rosso 55 + 1 vuelta 13 0.00
15 20 Heikki Kovalainen Lotus 55 + 1 vuelta 19 0.00
16 24 Timo Glock Virgin 54 + 2 vueltas 21 0.00
17 10 Vitaly Petrov Lotus Renault GP 52 + 4 vueltas 8 0.00
18 23 Vitantonio Liuzzi HRT 46 + 10 vueltas 23 0.00
19 25 Jerome d'Ambrosio Virgin 42 + 14 vueltas 22 0.00
20 21 Jarno Trulli Lotus 31 + 25 vueltas 20 0.00
21 17 Sergio Pérez Sauber 23 + 33 vueltas 16 0.00
22 11 Rubens Barrichello Williams 22 + 34 vueltas 15 0.00
23 22 Narain Karthikeyan HRT 14 + 42 vueltas 24 0.00
24 12 Pastor Maldonado Williams 8 + 48 vueltas 18 0.00
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